Este proyecto tiene por objeto minimizar progresivamente los riesgos derivados del factor humano en los procesos de circulación ferroviaria, encontrándose enmarcado dentro del Plan de Mejora de los Equipamientos de Seguridad en la red*, consistente en la supresión de bloqueos telefónicos y en la dotación de un equipamiento mínimo en cuanto a sistemas de protección de tren
La ejecución de las obras abarca las dos líneas de ancho convencional de vía única equipada con señalización lateral y sin ASFA convencional, con una longitud total de 219 km, en las que será necesario la sustitución de los actuales enclavamientos mecánicos por nuevos enclavamientos electrónicos, la instalación de las nuevas señales LEDS, así como contadores de ejes para la detección del tren. Las nuevas funcionalidades de los enclavamientos estarán integradas en el CTC de Sevilla.
Con este proyecto comenzamos una nueva andadura dentro de las Asistencia Técnicas en las Instalaciones Ferroviarias, que estamos seguros que será un éxito gracias a la capacidad y la profesionalidad de todo el equipo.
